tag:blogger.com,1999:blog-7309824992853358596.post-16994325113730133362008-02-03T19:48:00.000+01:002008-02-03T19:53:39.287+01:00<a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_t1LR6hDfMpI/R6YNHtNsVnI/AAAAAAAAADo/NAp-uWxXdYM/s1600-h/pic_328671_full.jpg"><img style="margin: 0pt 0pt 10px 10px; float: right; cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_t1LR6hDfMpI/R6YNHtNsVnI/AAAAAAAAADo/NAp-uWxXdYM/s320/pic_328671_full.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5162828448874124914" border="0" /></a><br />Der Flugverkehr spielt beim Klimaschutz eine wichtige Rolle, denn kaum ein anderer Verkehrsträger wächst so schnell und so stark. Aufgrund jährlichen Wachstumsraten von durchschnittlich 5 Prozent geht der UN-Weltklimarat (IPCC) mindestens von einer Verdopplung der CO2-Emissionen bis 2015 und einer Verdreifachung bis 2030 im Vergleich zu 1990 aus. Der Flugverkehr ist das klimaschädlichste Transportmittel und es muss daher deutliche Konsequenzen zum Wohle des Klimas geben. Die klimaschädigende Wirkung des Treibstoffes beruht insbesonders auf der Erzeugung von Kohlenstoffdioxid und atmosphärischen Wasserdampf in großer Höhe. Besonders im Fokus seien hierbei Inlandsflüge, da sie durch enorme staatliche Subventionen wie beispielsweise die Mineral- und Ökosteuerfreiheit gegenüber anderen Transportmitteln wie Auto, Bus oder Zug bevorteilt sind.<br /><br />"Es kann nicht sein, dass Inlandsflüge im Vergleich zu Bahnreisen immer billiger werden." so Thorsten Comtesse, Sprecher der Grünen Jugend Saar. "Der Flugverkehr muss hier konsequent in den Emissionshandel einbezogen werden und darf nicht weiter mit Sonderrechten ausgestattet bleiben. Eine Kerosinsteuer, die aufgrund der EG-Energiesteuerrichtlinie (2003/96/EG) möglich ist, muss sowohl auf private als auch auf kommerzielle Inlandsflüge erhoben werden. Das Ende der Steuerfreiheit von Kerosin ist lange überfällig. Dieses Privileg ist weder ökologisch noch wettbewerbspolitisch akzeptabel und führt zu erheblichen Steuerausfällen. Durch eine hohe Besteuerung werden Inlandsflüge unattraktiv für Privatkunden und unrentabel für Geschäftskunden, nur so können klimafeindliche Inlandsflüge gestoppt werden." Langfristig unterstützt die Grüne Jugend Saar auch ein generelles Verbot von Inlands- und Kurzstreckenflügen.<br /><br />Im Gegenzug nimmt die Grüne Jugend Saar weiter Abstand von den Privatisierungsplänen der Deutschen Bahn. "Die Bahn ist eines der klimafreundlichsten Transportmittel. Wir fordern starke Preissenkungen sowohl im Nah- als auch im Fernverkehr. Durch die schrittweise Privatisierung wird die Bahn langsam zu einem Luxusgut, dass sich niemand mehr leisten kann. Hier ist die Politik in der Pflicht, die Bahn für jeden Bürger erschwinglich zu machen. Die Bahn muss weiterhin die klimafreundliche Alternative zu klimaschädlichen Inlandsflügen bleiben." Bahnfahrten müssen laut Grüner Jugend so immer billiger sein als vergleichbare Flugreisen.<br /><br />Auch bei Auslandsflügen fordert die Grüne Jugend Saar Konsequenzen. Der EU-Emissionshandel für den Flugverkehr muss schnellstmöglich starten und sollte von Beginn an für sämtliche Flüge gelten, also etwa auch für solche zwischen EU- und Nicht-EU-Ländern. Wenn der Flugverkehr einen Beitrag zum Klimaschutz leisten soll, müssen zudem ambitionierte Reduktionsziele festgelegt werden.Thorsten Comtessenoreply@blogger.com